九游体育app娱乐比及高合汽车反馈过来-Ninegame-九游体育(中国)官方网站|jiuyou.com

发布日期：2025-08-11 06:06    点击次数：88

新动力汽车的第一轮爆发式增长九游体育app娱乐，运行于2014年，之后新动力车企如棋布星陈般涌出。

巅峰时间一共有400多家新动力汽车制造企业。然则10年工夫往常了，数百家新动力车企倒下。

到2024年底剩下的车企中领有造车天禀和品牌的，只剩下17家了，竞争之热烈，不言而喻。

近两年汽车行业握续的价钱战，无疑又加重了车企的淘汰速率。

咱们总共来清点下有哪些名气大的造车新势力堕入窘境，耗损歇业的：

恒大系的恒驰汽车

恒大集团的多元化布局中，汽车制造亦然其中一环，早盼愿家印也曾投资贾跃亭的PPT造车梦，合计不靠谱。

于是恒大就创建了我方的造车品牌恒驰，但跟着地产业务暴雷，欠债2万亿，留住精深烂尾楼和供应商欠款之后。

恒驰汽车成为恒大集团为数未几，还存在买卖价值的上市财富。

可惜的是一荣俱荣，一损俱损，许家印锒铛下狱，老婆跑到英国享受东说念主生。

恒驰汽车失去了恒大集团的撑握，莫得了后续的融资，加上莫得投资东说念主和机构欢欣接盘。

恒驰汽车坐褥了少许汽车之后，就逐渐消逝在东说念主们的视线中。

5年工夫往常，恒驰汽车不仅莫得解脱地产的标签，反而在前年耗损超百亿，欠债超700亿，失去了翻身契机，走上了歇业清理的说念路。

贾跃亭的法拉第翌日

国内第一位互联网造车大佬，应该算上贾跃亭，在民众王人还莫得入局新动力汽车的时候，贾跃亭就运行了我方的乐视生态化反买卖格式。

在国内通过PPT演讲，愣是迷惑了一批投资东说念主，不停烧钱去圆贾跃亭的造车想象。

2014年，乐视多元化失败之后，贾跃亭欠债累累，只可跑到好意思国。

重新开导了一家新公国法拉第翌日，并通过SPAC的反向并购，成功借壳上市。

贾布斯一边在好意思国造车，一边应付国内的债权东说念主，但终究是错过了国内阛阓的电动汽车海潮。

10年工夫，FF系列的豪华电动超跑，才请托了几十辆，前年汽车销量是个位数。

这么的产销量数据，名义看如故一家车企，实质上还是名存实一火，让东说念主不得不怀疑这家车企存在的确切作用。

华东说念主运通的高合汽车

高合汽车是在本年事首通知停工停产，然后半年后又通知歇业的，亦然2024年新动力车企第一个暴雷的。

高合的歇业根源等于一下子把我方架的太高，其背后的母公司华东说念主运通是一家好意思国注册的公司，走的是高端电动豪车蹊径。

但高合濒临的竞争敌手太宏大了，特斯拉的轻奢电动汽车品牌，前有特斯拉，后有比亚迪，而相似豪车价钱王人比高合低。

后头还有互联网造车势力崛起比如蔚来的高端车蹊径比高合成功得多，价钱还比高合低。

比及高合汽车反馈过来，运行发展主流的中端SUV车型，阛阓还是被均分得差未几了。

高合的老车主关于这种自降身价的蹊径，也不再买账了。

正本沙特是筹画投资高合汽车56亿好意思金的，但其后这笔投资并莫得落实。

导致高合堕入融资长途，汽车滞销的窘境，不得不通知歇业。

高合汽车刚出现的时候，被称为国内的国内的电动保时捷，但终究没抗住价钱战。

威马集团威马汽车

威马汽车2015年在上海开导，亦然也曾名噪一时的造车新势力。

其独创东说念主沈辉，亦然汽车行业的老兵，还主导过安定和沃尔沃的并购案。

按理说这么一个传统车企的大牛，如故成本运作妙手，造车应该不难。

但威马如故歇业了，威马汽车诚然是新动力电动汽车品牌，但一运行等于传统车企的筹画念念维。

沈辉老实守己的建工场和拿造车天禀，然后遴荐了走中低端居品蹊径。

躲避了与走中高端主流汽车居品蹊径的蔚来和逸想汽车竞争。

威马汽车起步阶段就被阛阓破费者四肢一个低端品牌，加上低端车利润又低，销量还欠安，最终堕入筹画窘境，耗损歇业了。

合众新动力旗下哪吒汽车

哪吒汽车最近因为CEO张勇的下野登上热搜，哪吒汽车造车多年。

耗损了100多亿，也曾登上过汽车销量冠军的位置，但很快就出现问题了。

CEO张勇，居品定位也有问题，低端车有销量没利润，况兼一个公司的品牌LOGO就不错破耗5个亿。

360的周鸿祎，渴慕末端我方的造车梦，对哪吒汽车也曾伸出援助，投资了29亿，但如故被哪吒汽车败光了。

近两年合众新动力汽车在尝试股东哪吒汽车IPO，想要通过香港上市，处理融资问题，让哪吒汽车赓续筹画下去。

但现在来看，哪吒汽车欠债累累，品牌也莫得作念起来，相似的故事还是讲了许多遍，成本阛阓不买账了，上市很难。

新动力车企倒闭潮下，谁是下一个汽车界恒大？

在剩余的十几家新动力汽车品牌中，特斯拉、比亚迪、逸想汽车和赛力斯王人还是厚实盈利，濒临来岁更为热烈的价钱战竞争，也不会出现问题。

反之，还在握续耗损的互联网造车势力，耗损歇业的风险如故很大的，极越汽车出问题之后，汽车圈还是有了一股寒意。

蔚来汽车和小鹏汽车诚然有好意思股阛阓融资，但一直未能盈利。

蔚来造车还是耗损970亿，需要两年后智力盈利，而小鹏汽车于今莫得盈利筹画。

合股车企中，广汽埃安跟着广汽集团裁人降薪，耗损14亿后，还是潜力不及。

临了广汽集团废弃灵魂，与华为深度互助，这是合股车企应酬汽车智能化的临了一搏了。

传统车企大厂中，安定集团是燃油车企业中整合智商居首的车企巨头。

早期忙着整合全球燃油车产业链，晋升国内汽车产业利润率，反而错过了电动化的契机。

但安定集团后发力量很强，还是通过安定自主的平台，孵化了15个新动力汽车品牌，如故有但愿拥入新动力汽车行业的第二梯队的。

最近百度撤资的极越汽车，安定集团也有投资，但行状的是百度的团队，安定只提供坐褥线。

总体来看，剩余的10多家新动力汽车品牌，相比危急的等于一直不行盈利的小鹏汽车和蔚来汽车了。

蔚来的融资和靠山王人很强，暂时如故安全的，小鹏汽车再不勤恳一把，很有可能等于下一个汽车界恒大了。

你合计剩下的新动力汽车品牌，哪一家有耗损歇业风险，共享你的不雅点，总共换取。