现金九游体育app平台GSF）理事James Hookham暗意-Ninegame-九游体育(中国)官方网站|jiuyou.com

发布日期：2025-08-11 07:37    点击次数：202

，对此，好意思国托运行业深表担忧现金九游体育app平台，觉得这些用度最终将由好意思国入口商承担或转嫁给破钞者，进而激发通货扩张。

人人托运东谈主委员会（Global Shippers Council，GSF）理事James Hookham暗意，在最近的一次会议上，成员们琢磨了USTR提倡的纳税提议可能带来的效劳。把柄该提议，每艘中国建造的船舶每次靠港可能被征收高达150万好意思元的用度。

Hookham称，在GSF最近的一次理事会上，好意思国和加拿大的代表们险些是带着“颓靡”的脸色琢磨了这些问题，预测承运商详情会把这些稀奇用度转嫁给客户。他暗意：“最初，这将增多好意思国托运东谈主和入口商的本钱，接着这些本钱最终已经会落到破钞者头上，要么让好意思国企业的现款流吃紧，要么导致价钱高潮。这对任何东谈主王人不会有好的完了。”

MDS Transmodal商榷公司提供的船队数据涌现，2月份靠岸好意思国口岸的整个船舶（合计301艘）中，有26%是在中国建造的，占现存运力的20.2%。

覆盖这些用度的一种样子是，主要承运商在好意思国开采子公司，运营从加拿大、墨西哥以致加勒比地区（包括牙买加金斯敦）口岸启航的支线奇迹，以对接主线船舶并将货品转运至交意思国。

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Hookham暗意：“但若是特朗普政府对来自加拿大和墨西哥的商品征收25%的关税，这一决策将无法实行。”

把柄Dynaliners分析师Darron Wadey的说法，即使每次靠港收费减半至75万好意思元，对贸易的影响也将是广阔的。Wadey盘算谈：“以纽约港为例，2022年有卓绝2200艘集装箱船靠岸该口岸。若是其中30%的船舶是中国建造的，即使每次靠港仅征收75万好意思元的通用关税，仅这一个口岸每年给好意思国供应链变成的稀奇本钱将高达5亿好意思元。”

此外，Wadey还解释说，中国承运商将不得不取消靠岸好意思国口岸，以减少稀奇用度，而加拿大和墨西哥可能无法成为可行的货运替代选拔。联系词，非常是在航运定约的布景下，削减好意思国航路可能会使其运营有关性受到质疑。在定约除外，这也将影响其生意竞争力。

好意思国贸易代表办公室提倡对中国建造的船舶征登科度的原因之一是为了重振好意思国造船业。联系词，Wadey对此暗意怀疑，相悖他觉得，这一表率可能会给造船业长久的过热降温。

日本和韩国算作另外两个领有大型船舶建造训戒的国度，不太可能有弥散的船坞产能来称心订单的大限制转换。

Wadey进一步暗意：“马士基（Maersk）、达飞海运（CMA CGM）和地中海航运（MSC）等承运商最近对印度推崇出的敬爱值得眷注，这亦然该国在重工业范围竖立海外影响力的计谋的一部分。联系词，印度尚未展示出建造大型（集装箱）船舶方面的训戒。此外，印度还需与更锻练的造船坞竞争，包括台湾、越南这一新兴市集以及菲律宾训戒丰富的划子厂。”

并且，Wadey服气，好意思国造船业短期内不会回应，“咱们离船坞大略飞快崛起并运行建造大王人‘解放轮’的时间还很远处。即使大略终了，好意思国船坞的经济效益和训戒也难以阐述大限制转型的合感性。”

Wadey通过纯粹盘算发现，好意思国最大的集装箱船是2010年委派的两艘3600 TEU船舶，单船造价为2.1亿好意思元，与达飞海运最近在中韩船坞认购的一系列18000 TEU船舶的单价特别。